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专题 FEATURE
2025.03 金属成形智造
量达到 23.2 万辆,同比增长 7.2%。
全球动力市场装机也处于持续高增
长状态。根据 SNE 数据,2025 年 1
月全球动力电池装机量为 64.3GWh,
同比增长 25.7%。值得一提的是,中
国企业在全球前十中占比过半,宁德
时代市占率更是高达 38.9%。国内 2
月动力电池装车量为 34.9GWh,环
比下降 10.1%,但同比增长 94.1%。
在电池类型方面,三元电池装车量
6.4GWh,占总装车量 18.5%,环比
下降 24.6%,同比下降 7.2%;磷酸铁
锂电池装车量 28.4GWh,占总装车量
81.5%, 环 比 下 降 6.0%, 同 比 增 长
158.0%。企业装机量排名 上,2025
年 2 月宁德时代装机量 15.43GWh,
环比下降 15.45%,市占率 44.45%,
比亚迪、国轩高科市占率分别为
23.62%、5.22%,分列二、三位。
展望 2025 年,全球新能源汽车
销量有望实现重大突破,预计将超过
2000 万辆。国内市场,以旧换新和置
换更新政策的延续为新能源车销量增长
提供了有力支撑,新车型也在不断向更
大市场份额、低价格带下沉。海外市场
中,美国市场虽然因政策退坡与新车型
供给不足导致增长有所放缓,但渗透率
提升空间依旧很大;欧洲市场的需求则
有望随着碳排放考核标准的进一步推进
而得到释放。
比亚迪在新能源市场中持续占据领
先地位。前两个月,比亚迪新能源汽车
零售 量 分 别为 20 万、20.5 万辆,合
计市场份额达到 28%。吉利汽车紧随
其后,1 月、2 月新能源汽车零售量分
别为 11.7 万、9.3 万辆。比亚迪在市
场策略上,经历了从 2023 年和 2024
年连续以降价攻势抢占市场,到 2025
年转为“加配不加价”的转变。2025
年 2 月,比亚迪更是一口气将旗下 21
款车型更新至“智驾版”,把高速路
领航智驾的门槛下压至 10 万元以下。
据悉,由于车市价格战日益激烈,主管
部门对比亚迪进行了“窗口指导”,使
得比亚迪难以在 2025 年继续沿用前两
年改版降价的策略。比亚迪大打智驾牌,
既体现了对宏观形势的适应,也反映出
公司董事长王传福继续抢夺市场份额的
坚定决心。
在出口方面,2025 年前两个月,
中国出口乘用车合计达 73 万辆,同
比增长6%。其中新能源乘用车出
口 25.7 万辆,在总出口量中占比为
35%。比亚迪在出口领域同样表现卓
越,前两个月位居新能源乘用车出口
量第一名,出口量分别为 6.6 万和 6.7
万辆,占据中国新能源乘用车出口量的
半壁江山。不过,比亚迪库存也呈现出
明显增长态势,1 月比亚迪总批发量扣
除国内零售、出口后剩余 2.99 万辆,
2 月这一数值升至 4.55 万辆。
特斯拉近期市场表现波动较大。
1月,特斯拉中国的零售量为 3.37 万
辆,出口量为 2.95 万辆;2 月,特斯
拉中国零售量为 2.67 万辆,出口量仅
0.39万辆。新款 ModelY 在 2 月末上
市可能是导致这一波动的主要原因。
ModelY 一直是特斯拉最受欢迎的车
型,在2023 和 2024 年连续两年成为
全球最畅销车型,2024 年全球市场年
销量超过 100 万辆,2024 年中国市场
销量达到 48 万辆,月均销量 4 万辆。
新款 ModelY 在外观设计、内饰布局、
续航能力等方面均有显著提升。不少国
内车企将 ModelY 视为核心竞品,如
乐道 L60、极氪 7X、智界 R7 等车型
均瞄准 ModelY 发起挑战,但截至目
前,这三款车型都未能实现月销突破 2
万辆。2 月末,新款 ModelY 已在中
国市场开始交付。特斯拉官网显示,目
前订购 ModelY 入门版车型的交付周
期预计为 2 至 4 周,长续航版的交付
周期预计为 6 到 10 周。