事件:2月1日比亚迪公布了 2024M1 的销售数据:2024M1 共计销售新能
源乘用车 201019 辆,同比增长 33.9%。其中 EV 105304 辆,同比+47.61%;
DM 95715 辆,同比+21.43%;乘用车出口 36095 辆,同比+247.5%。
1月销量符合预期:根据公司公布的销量数据及交强险数据,我们计算
2023 年全年比亚迪共计新增加了 26.9 万辆的终端库存。根据交强险数据,
2024W1-W4 公司周度零售量分别为 4.4/4.3/4.4/4.7 万辆,我们推算 2024M1
比亚迪的零售量约为 19.7 万辆。考虑到 2024M1 批发销量中 3.6 万的出口
量,我们预计 2024M1 比亚迪终端库存减少了约 3.2 万辆,库存水平愈发健
康。此外公司 1月20.1 万的批发销量也表现优异,符合我们的预期。
仰望、方程豹表现优异:2024M1 豹5和仰望 U8 的销量分别为 5203/1652
辆,分别环比增长 2.3%/3.7%,表现亮眼,分别在新能源越野和百万级新能
源豪车市场取得了突破,其中仰望 U8 在2024W4 的零售量已经达到了 516
辆,未来有望再创新高。由于高端车型售价较高、盈利性较好,叠加 2024
年新车上市拉动销量提升,我们预计方程豹和仰望会带来较大的利润弹性。
单月出口量再创新高:2024M1 比亚迪乘用车出口共计 36174 辆,环比
+0.2%,连续四个月突破三万辆,创下单月出口量的新高。2024M1 比亚迪的
海外市场拓展继续加速前行:宋 Plus DM-i 正式登陆墨西哥、海豹和元 Plus
分别正式在尼泊尔和卢旺达上市、在乌兹别克斯坦的工厂也启动了生产。
腾势品牌表现优异:2024M1 腾势品牌共计销售 9068 辆,环比下滑 23.98%;
其中 D9 销售 8501 辆,环比-18.98%;腾势 N7 和N8 的销量分别为 320/247
辆。2024 年春节前腾势品牌全系都将会迎来史上最全 OTA,2024 年也将是
腾势品牌的科技年,还会有 3款旗舰车型上市,预计销量有望持续增长。
王朝、海洋网销量基本盘表现稳定:2024M1 王朝网和海洋的销量分别为
8.7/9.8 万辆,环比分别下滑 43.39%/41.58%;热销车型的销量表现均较为
稳定。值得关注的是宋系列(不含宋 Plus)的销量为 3.1 万,环比仅下滑
7.5%,预计是受到宋 L的拉动:宋 L于2023M12 上市,定价策略较为激进、
产品性价比高、销量表现较好,2024W4 的单周上险量已经突破 2100 辆。
展望 2024 年,我们认为三大逻辑有望拉动公司业绩持续高增长:
1)销量基本盘有望再上台阶:比亚迪已经在 10-20 万价格带做到了市占
率第一,品牌势能和渠道优势明显。2024 年公司的王朝和海洋网均会有新
车上市、DM 车型预计会推出迭代升级,预计公司的销量基盘有望再上台阶;
2)高端化持续突破:2024 年腾势品牌会有三款旗舰级车型上市,还将面
向海外销售;方程豹品牌会有豹 3/8 两款车型、仰望 U9、U7 也将于近期上
市;有望拉动销售结构持续升级、带来较大的盈利弹性;3)出海脚步持续
加快: 2024 年比亚迪预计会有更多的车型加快出海,如宋 Plus、腾势 D9、
汉EV 等,我们预计比亚迪全年出口量有望达到 40-50 万辆。由于海外车型
售价较国内明显较高、盈利性更好,有望给公司带来显著业绩贡献。